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| 江门交通枢纽地位凸显 |
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发布时间：2006-02-23 |
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发达的交通网络，一直都是吸引台商投资的重要因素。交通力就是竞争力，近年来江门每年投入近20亿打造现代交通网络设施，2005年，江门又将投入18.6亿元进行交通建设。那么，经过十几年的建设之后，现在江门的交通情况如何？将来又怎样规划呢？
全国地级市中高速路最长
经过10多年的建设，江门现代公路网已经初步形成，江门成为粤西地区通往东部的佛山、中山、珠海等周边地市交通枢纽的地位也日益凸显。
目前，全市通车总里程已达6380公里，其中高速公路达310公里，是全国拥有高速公路最长里程的地级市。而且江门规划的9条高速公路，已有佛开高速、开阳高速等5条建成通车。现在，除江中高速、江鹤高速公路二期工程、江珠高速正在加紧施工外，江肇高速可行性报告也正式启动。预计今后3年内9条高速公路将全部建成。届时，在港珠澳大桥建成后，将通过西部沿海和江珠高速公路与江门9条高速公路紧密相连，将大大加强珠江西岸之间、粤西地区与珠三角之间及泛珠三角地区的沟通，江门与港珠澳“一个半小时生活圈”的目标也将实现。
发达的高速公路网络，打通了市区东快速出口和北快速出口的“瓶颈”。其中年内建成的江中高速公路东往深圳、香港比绕道广州可节省70多公里。
北快速出口方面，经江会路、江沙公路或在建的滨江大道可直接与佛开高速公路相连直通广州，或经即将建设的江肇高速公路，可通肇庆、广西或广佛等地。
与高速公路相配套的干线公路网建设也同时铺开。目前，江门每百平方公里公路密度已经达到67公里，高于全省平均水平，已实现了市到县级市通高速公路和江门辖区“一个半小时生活圈”的目标。
轨道：将告别无铁路时代
在轨道交通上，广珠铁路江门段和广珠城际快速轨道江门支线建设已进入前期准备阶段，建成后，届时江门市将拥有客运、货运两条铁路贯穿市区。江门也将告别无铁路的时代，道路交通基础设施得到质的提升。据悉，广珠城际快速轨道建设方面，江门市已配合广珠轨道公司进行初步设计工作，若前期准备工作顺利，有望在今年7月动工，计划2008年建成使用。另外，以货运为主，北起广州，途经佛山、鹤山、江门、新会到珠海的广珠铁路，也计划在年内动工。
广珠铁路的定位是货运铁路，主要承担珠三角西翼货物运输任务，将成为珠三角西翼对外铁路货运大通道；而广珠城际轨道线主要担当珠三角西翼城际旅客快运，采用公交化运输组织，主要为公务、旅游和探亲访友的中短途旅客服务。
民航机场方面，经广湛高速公路1个多小时可直通广州新机场，或经江珠高速公路不足50分钟可直达珠海机场。另外，江门市计划在市区港澳码头(江门港)侧兴建直升飞机场，目前有关手续已上报中央有关部门审批。
港口：一城一港
目前，江门已经基本形成“一城一港”的格局，现有各类港口6个，港口泊位360个，年吞吐能力为2032万吨左右。新会港口岸已经成为国家一类开放口岸，银洲湖65平方公里的水域被确定为对外开放水域。
银洲湖南与南海相连，出崖门口可往全国沿海城市及世界各地；西与西江、潭江两大水系相通，可沟通珠三角各城市，或溯西江而上达广西梧州、南宁甚至贵州云南等地；沿潭江水道可通达台山、开平，是珠江八大口岸中最适合发展江海联运的理想水域。
而且从银洲湖新会港到南沙港，目前可开通5000吨级海轮，全程约200公里，需航行10小时左右，待崖门出海航道整治完毕及天马港区2个万吨级泊位建成后，可直接开通10000吨级海轮。
据了解，位于台山的鱼塘港也正按照珠三角西部乃至粤西地区的一个国际货运集散中心标准来加紧建设。而且今后15年内，新会港还将在银洲湖天马港区建设2个5000吨级泊位和6个万吨级泊位，在古井港区建设12个5000吨级泊位和2个万吨级泊位，在崖门港区建设6个万吨级泊位和6个3.5万吨级泊位，在古井南港区2个万吨级泊位和6个3.5万吨级泊位。这些都将更进一步奠定江门在珠三角城市的港口优势。
最近，《江门市港口总体规划》修编工作已经通过了专家评审，《规划》将进一步完善提升江门在珠三角的港口优势 |
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| 发言人：
guest | IP地址：
219.128.49.xxx | 时间：
2007-08-21 09:38:28 | |
说就天上有地下无，做就天上地下都没有，这么多地方就数江门差，你们看看地图江门已经被踢出珠三角拉，看看人家惠州，现在人家算进珠三角了，江门的领导除了会贪，会吹，还会什么？江门的经济何时能起飞，让江门人抬起头来？ |
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