听到新消费税的消息，一位欲买车的朋友慌了神——车子会不会涨价，现在该不该买车？一位业内人士对他说：慌什么？先吃透了政策精神再说。

　　其实，现在大部分人对汽车消费税并不是很了解，因为这个税比较“隐性”，虽然它最终还是由自己承担，但在征收方式上是汽车出厂时由厂家缴纳。新旧消费税政策对比，１．０Ｌ以下、１．５Ｌ—２．０Ｌ两大细分区间都没有变化，１．０Ｌ—１．５Ｌ还下降２％。１．５Ｌ—２．０Ｌ是目前车市消费最大的细分区间，约有４０％的消费者在前两个月选择了这个排量区间的车型。而１．０Ｌ以下为３月底开禁的小排量车型，是目前需求潜力最大的消费区间，目前所占比例为１５％左右。数据显示，１．０Ｌ至２．０Ｌ的汽车销量占一半以上，这表明，车市中目前超过５成的车型未来车价变化与消费税调整基本无关。此外，２．０Ｌ—２．５Ｌ也仅仅只提高了１％，并不会阻止消费者去购买喜爱这一区间的车。换句话说，新政策和绝大多数汽车的潜在消费者都没有什么关系，因此完全没有必要自己乱了方寸，日后招来烦恼。

　　与旧消费税政策对比，新消费税变化最大的是排量在２．５Ｌ以上的车型，２．５Ｌ—３．０Ｌ，３．０Ｌ—４．０Ｌ及４．０Ｌ税率分别提高４％、７％和１２％。如果说受到影响，除了大排量轿车，ＳＵＶ市场可能会较多地受到一些波及，但对于普通消费者来说，并没有多少影响。

　　业内人士预测，新消费税开始实施，大排量车应该不会出现所想象的那样大幅度上涨，价格涨势相对来说比较平稳。特别是国产大排量车型，各厂家为了相互竞争，绝大部分会选择自我消化，而不是一味地去增加汽车的销售价。

　　与进口大排量车、豪华车市场不同的是，ＳＵＶ由于大多是私人消费，以前２．５Ｌ以上排量的ＳＵＶ仅征收５％的消费税，而按照新政策，对２．５Ｌ以上车型的消费税税率将由８％上升到１２％以上。油价上涨与消费税调整的双重夹击将很有可能使消费者转向其他选择或持币待购，使期待的增长空间萎缩。

　　不过说白了，３．０Ｌ以上的轿车，销售量只有市场的０．２６％，４．０Ｌ以上的轿车销售量更是少的可怜，恐怕还不到市场的０．１％，可谓“微乎其微”。针对这部分汽车税率的提高，对于一般消费者没有多少实际意义。

　　至于新消费税对目前各大细分领域车价变化的潜在影响，由于１．０Ｌ—１．５Ｌ是此次惟一税率下降的细分区间，税率由以前的５％下调至３％，因此车价将有望下调２％左右，消费者不妨等待新消费税出台后再购买１．０Ｌ—１．５Ｌ的车型，说不定到时还能给你一个意外的惊喜。１．０Ｌ以下、１．５Ｌ—２．０Ｌ税率无变化，关键是看降价程度如何，而不是消费税调整带来的影响。消费者不必因消费税的改变而急于购买，这样盲目性很大。另外，“五一”黄金周车市价格战将从４月中旬起开打，再加上不少中级车新面孔入市，未来车价预计还有望掉头向下。