降价！降价！再降价！少则几千元，多则上万元，甚至几万元。今年以来，车商和汽车厂家优惠、让利比比皆是。特别是从４月份开始到“五一”前夕，福州经济型轿车降价声此起彼伏，到了乱人眼的程度。那么，是什么导致了今年５月汽车市场“降”声一片？是政策导向还是市场行为？

　　对此，业内普遍认为今年５月汽车降价潮涌的原因有三：第一，新汽车消费税出台，导致小排量汽车降价；第二，由于汽车零配件降价，导致整车价格相应下降；第三，新车上市速度加快。 

　　有关专家分析认为，汽车新消费税成了此次小排量汽车降价的“发动机”。４月１日，国家对限制小排量车的解禁和汽车新消费税的出台，经济型轿车市场开始掀起一股降价潮。１０多天内，几十种款式的车价应声下跌。据说，之前汽车降价苦于找不到理由，不停的优惠与促销赢得了新客户却失去了老客户。此次降价的理由则比以往任何时候都坚定且充分，该降的不该降的车型都降价了。１．０升～１．５升税率下降２％，降在情理之中，１．５升～２．０升税率未变动，一样有降价行为。其次，今年进口零部件关税下调，由去年的１３％下降到１０％，整车价格必然相应下降。

　　另一方面，汽车更新换代也进一步推动了价格的变动。今年，汽车款式更新速度之快，让人目不暇接。以今年１月份为例，平均不到３天就上市一部新车，较之２００５年平均４天上市一部新车又进了一步（去年全年共推出８０多款新车）。据非官方的传言，今年预计推出２００款以家轿为主的新车。果真如此，这种更新速度必然对整个经济型轿车市场形成较大的冲击，比如：今年１月份，东风标致２０６刚刚宣布了价格。乐骋随后推出新款车型，价格进一步下降，对东风标致２０６形成一定的阻击。而力帆５２０也于１月１９日低价上市，再次拉低了经济型轿车价格底线。

　　降价以后的市场反应如何呢？福建吉诺汽车集团的一位市场部人员在接受采访时说，目前的汽车降价对于销售量来说，并没有很明显的效果。因为现在的消费者趋于理智，买车不一定都冲着价格而来。