昔古，传递各级政府文书的快马（包括人和马）中途休息之所，称为"驿"。快马到驿后，凭官府牌子验明，人粮马草由驿供给（但京城招待外国来宾或不同畛域之官员住所，档次较高，称为"驿馆"）。而民间商业性质、代客存放货物和留住客商之所，称为"栈"。辛亥革命后，我国企业界人士，仿效西方逐步开设旅店、酒店、饭店、宾馆、别墅、山庄、寓所等。
　　中山毗邻港澳，经营此业者，由前清沿袭至民国时期，俱称为旅店。
　　1946-1949年期间，孙文西路规模较大的旅店石岐镇总商会东侧的思豪旅店和大庙下8号的金城旅店。
　　解放前的旅店，设备简陋，仅设有六床大房、双床中房、独床单房、雅洁厢房（内配置大床、麻将台各一张，几椅若干）四类房。所有家具是木器。客商入住先到帐房登记。入到房中，首先看见"携来杂物贵客自理"字样。这时，服务员（茶房）见客人来到，立即泡上一壶茶，并向客人说明厕所、浴室在何处，还介绍饮食饭店，车般交通班次时间等。

　　闲逛步行街，游人在赞叹色彩怡人的南洋建筑风格之余，总会不约而同地把目光集中到街头的"黄包车"铜像上。如今，"黄包车"活了，游人不再像过去那样只能在铜车上留影，更可以坐上真的黄包车，一边观街景，一边过足怀旧瘾。
　　黄包车的出现，为迷人的步行街更添特色。年轻的小伙子身穿民国初期的唐装，拉着黄包车来回于步行街两头，仿佛穿梭于历史的车道上，令游人的注意力在新鲜与古朴之间徘徊。据了解，乘坐黄包车在步行街上一个来回收费5元。然而，为了这6部黄包车，有关部门耗费了不少精力和财。首先是仿铜车订造黄包车。由于黄包车早已没有生产了。因此，大多数零件需要重新设计制造，有的甚至要用手工加工，平均每部黄包车造价在7000元左右。难怪有人称之为中山的"劳士莱斯"。其次，黄包车的建造是为了增添步行街的旅游、文化特色，黄包车夫当然也要具备相应的素质。为此，步行街物业管理有限公司在众多的应聘者中挑选了6个形象良好的年轻小伙，并对他们进行礼仪培训，要求他们了解步行街的历史、购物点等情况。
　　黄包车重现步行街，将街景拉回了历史，让历史照亮了今天，正所谓"旧貌新颜巧增辉，购物消闲总相宜"，孙西步行街在各有关部门的关注下，正日渐"成熟"，散发出迷人的光彩，成为中山的骄傲。